熱點關注1月18日，記者從全省交通運輸工作會議上獲悉，2022年，江蘇將確保完成交通建設投資1809億元，開工建設北沿江高鐵等一批重大項目，建成綜合交通網絡2100公里以上。
更大力度推進綜合立體交通網建設
綜合考慮最新發展要求和江蘇交通運輸發展實際，堅持從全國看江蘇、從大局看交通、從未來看當下，當前全省交通運輸發展總體上仍然處于機遇與挑戰并存的重要戰略機遇期。
江蘇省交通運輸廳黨組書記吳永宏表示，對照支撐服務經濟社會高質量發展更高要求，必須進一步強化立體互聯和省內全域一體化，加快發展城際鐵路和市域（郊）鐵路，加快過江通道建設，加快完善綜合交通連接線，進一步提升綜合立體交通網絡效能。對照加快構建新發展格局、暢通現代流通網絡的更高要求，必須進一步提升深水海港服務能力、國際航空客貨運輸能力、國際班列發展質效，建設綜合貨運樞紐。對照實現“雙碳”目標要求，必須進一步加快公轉鐵、公轉水步伐，不斷提高水路、鐵路貨運占比。對照共同富裕和人民群眾美好出行需求，必須進一步促進城鄉交通一體化發展。
吳永宏介紹，2022年全省交通運輸系統將統籌推進交通運輸現代化示范區和交通強國試點建設，更富成效推進重大謀劃落地實施。全面發揮“穩投資、穩增長”壓艙石作用，明確30個左右年度重大項目，建立“周調度、月匯報、領導掛鉤、定期通報、考核督辦”工作機制，全面加快基礎設施建設步伐，全年要確保完成投資1809億元，建成綜合交通網絡2100公里以上。
——持續加密全省鐵路網絡。堅持高普并舉、客貨并重、多網融合、高效暢通，以更快節奏推進常泰鐵路、如通蘇湖鐵路、水鄉旅游線等項目前期工作，全面開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、滬蘇通鐵路二期和寧蕪鐵路擴能改造工程，加快寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等項目建設，基本建成南沿江城際鐵路主體工程，力爭開工建設上元門鐵路過江通道、合肥至宿遷鐵路、濰坊至宿遷鐵路等。
——持續提高公路網絡綜合效能。建成高淳至宣城高速公路江蘇段、溧陽至寧德公路江蘇段、射陽至鹽城等高速公路項目以及和燕路過江通道工程（南段），開工連云港至宿遷高速徐圩至灌云段、儀征至祿口機場高速滬陜高速至長江北大堤段、海太過江通道（大臨工程）等。建成普通國省道250公里；新改建農村公路1500公里、改造橋梁500座，進一步提升規劃發展村莊雙車道四級公路通達率，加快產業、旅游、物流等重要經濟節點農村公路建設。
——持續推進深水海港和重點干線航道建設。建成張家港港區東沙作業區進港航道改擴建工程、南通港三夾沙南航道工程等；開工建設連云港港40萬噸礦石碼頭改擴建工程、通海港區至通州灣港區疏港航道新江海河段航道整治工程、通海港區至通州灣港區疏港航道雙橋樞紐工程，力爭開工連云港港智能化集裝箱碼頭一期工程。
——持續優化機場布局和功能定位。全面建成投運南京祿口機場T1航站樓南指廊工程。開工揚州泰州機場二期擴建、常州奔牛機場航站區、淮安漣水機場貨站國際區改造工程。加快推進南京祿口機場三期、南通新機場等項目前期工作，全力推進蘇州規劃建設民用運輸機場相關事宜，支持宿遷機場規劃研究。
更高水平支撐構建現代流通體系
推動交通物流經濟高效、專業開放，江蘇將圍繞“物暢其流”，著眼降本增效，發揮運輸方式齊全，特別是水運資源得天獨厚優勢，深入推動運輸結構調整，針對不同運輸方式的比較優勢，以系統化思維推動公鐵水空各展所長、合理分工，打造物流綜合成本“洼地”和運營效率“高地”，更好支撐構建現代流通體系。
——力爭實現運輸結構調整更大突破。編制印發《江蘇省推動多式聯運發展優化調整運輸結構行動方案》，推動運輸結構調整重心由“公轉鐵”轉向“鐵水并舉”“以水為主”。圍繞“樞紐+通道+線路（網絡）+信息+規則”，進一步推進集裝箱多式聯運高質量發展。深入推進多式聯運示范工程建設，力爭新增國家多式聯運示范項目1個。強化各種運輸方式樞紐場站銜接，重點推進南京空港大通關基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運樞紐場站項目建設，力爭建成4個貨運樞紐項目，其中多式聯運貨運樞紐場站1個。建成南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程，加快推進洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設，到年底重點港口鐵路專支線覆蓋率達40%。完善多式聯運通道布局，重點打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯運通道，沿京滬鐵路公鐵聯運通道和沿江、沿京杭運河江海河聯運通道。積極打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯運線路，新增10條以上穩定運行示范線路。推動省級多式聯運數據交換平臺建設。推廣連云港港“一單到底”多式聯運模式，支持連云港港探索“一單制”電子化應用。全省國鐵貨運發送量超過6900萬噸；水路貨運量同比增長2%以上。
——全力保障物流供應鏈穩定暢通。建立省國際物流保障協調機制。推進國際海運發展，突出與RCEP國家的近洋航線建設，優化美西、中東、歐洲等遠洋航線運輸布局，強化長江轉運支線、江海河聯運和集裝箱航線網絡。推動中歐班列提質增效，充分發揮省班列公司統籌作用，不斷拓展班列新通道新線路，加快海外倉布局，加強回程貨物組織，積極打造品牌線路，全年中歐班列開行量繼續保持在1600列以上。增強國際航空貨運能力，支持南京祿口機場抓緊落實“四指定、四固定、兩集中”措施，恢復洲際貨運航線運行；蘇南碩放機場盡快恢復歐洲貨運航線、加密北美貨運航線；其他有條件的機場盡快恢復日韓、東南亞貨運航線。完成內河集裝箱運輸量100萬標箱，新辟加密5條內河集裝箱航線，形成2家內河集裝箱年運量超過10萬標箱的骨干運輸企業、1家內河集裝箱年代理量超過1萬標箱的骨干貨運代理企業。繼續協調做好進口糧食疏港工作。
——著力打通農村物流“毛細血管”。打造“蘇式農村物流服務品牌”。完成海門、鹽都、太倉國家級城鄉交通運輸一體化創建縣建設任務。推進穩定運營100個鄉鎮客運站郵政快遞服務和100條交郵融合示范線路。完成10個以上達標縣建設，實現農村物流達標縣覆蓋率達到60%。
更加扎實有效提升公眾出行體驗
今年江蘇還將圍繞“人享其行”，全面提升基本公共服務供給水平，擴大高品質出行比例。
——深化城鄉公交發展。開展“公共交通服務提升年”活動，鞏固推廣南京、蘇州“國家公交都市建設示范城市”創建成果，力爭新增3個城市通過創建驗收。推動毗鄰公交延伸，新辟省際毗鄰公交6條，省內毗鄰公交19條。全面完成11個綠色出行創建城市建設任務和12個省級綠色出行重點示范項目建設。打造“蘇式城鄉公交服務品牌”，完成15個城鄉公交一體化達標縣創建。綜合評估鹽城市全域公交發展成效，推動南京、蘇州等市全域公交建設。
——推動道路客運轉型。大力探索定制客運、節點運輸等客運發展新模式，推廣“一站多點”服務模式，加快推進空鐵、空巴、公鐵聯程聯運發展，新增定制客運班線150條。
——完善公路服務設施。實現高速公路服務區無障礙設施改造全覆蓋。推動普通公路服務區建設、管理、運營模式創新，深化普通公路“公路驛站”服務設施品牌創建，在228國道鹽城條子泥、356省道泰州高港等服務區，積極探索打造2個以上“服務區+”融合發展示范。探索農村公路驛站“一站多用、多站合一”資源整合，建設具備城鄉客運、農村物流、郵政快遞、公路服務等兩種以上功能的鄉鎮綜合服務站。
圍繞打造全國領先的交通產業，今年江蘇將在工程勘察設計、建設施工、材料裝備等領域培育本土龍頭企業，構建大產業、帶動大發展。加快網絡貨運、多式聯運、共享出行等運輸新業態、新模式發展，培育平臺型獨角獸企業，豐富數字經濟新產業。打造智慧交通產業集群，加快蘇州相城數字交通示范區和南京江心洲全國首個“未來出行示范島”建設。加速運輸裝備產業發展，推進徐州智慧施工裝備、鹽城超級虛擬軌道基地、常州智能商用車測試產業高地建設。
“安全穩定是發展的重中之重！”吳永宏表示，全省交通運輸系統要更加科學精準做好交通疫情防控工作，始終繃緊疫情防控這根弦，從嚴從緊抓好口岸防控，堅持不懈抓好重點環節常態化防控，嚴格“兩站一場一碼頭”和公共交通等重點環節疫情防控措施，繼續以最嚴措施做好入境人員“點對點、一站式”接運工作，加強道路貨運行業疫情防控。以更實舉措提升本質安全水平，進一步提升應急處置能力。
來源：新華日報·交匯點
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